Volantes Tesla 2023 caindo durante a condução devido à falta de parafusos

Oct 03, 2023

A qualidade de fabricação da Tesla sempre foi inferior em comparação com outras marcas, regularmente classificada como uma das piores nas pesquisas de confiabilidade da Consumer Reports. Os últimos resultados de 2023 são especialmente preocupantes.

Os reguladores de segurança automotiva dos EUA abriram uma investigação sobre o SUV Modelo Y da Tesla depois de receber duas reclamações de que os volantes podem sair enquanto ele está sendo dirigido. A National Highway Traffic Safety Administration diz que a investigação abrange cerca de 120.000 veículos do ano modelo de 2023. A agência diz que em ambos os casos os Model Ys foram entregues aos clientes com um parafuso faltando que prende o volante à coluna de direção. Um ajuste de fricção segurou os volantes, mas eles se separaram quando a força foi exercida enquanto os SUVs estavam sendo conduzidos. A agência diz em documentos publicados em seu site na quarta-feira que ambos os incidentes aconteceram enquanto os SUVs tinham baixa quilometragem.

Carros novos tinham parafusos faltando no volante. Isso nem deveria ser possível, considerando como os logs de torque do parafuso podem ser registrados. Um parafuso faltando seria uma bandeira vermelha gigante em toras, para uma linha de montagem operando corretamente. No entanto, o relatório da NHTSA sugere que os parafusos de retenção desapareceram porque a Tesla faz reparos ad hoc no carro após a fabricação e antes da entrega ao cliente.

Honestamente, é difícil acreditar que a foto seja de um carro real. Parece o nível de qualidade que você encontraria em um brinquedo de criança.

Deixe-me apenas reiterar que a qualidade de fabricação da Tesla é tão ruim que eles consertam carros novos que nunca foram dirigidos, o que na verdade pode reduzir ainda mais a segurança!

Horrível.

Isso não aconteceu muito depois que a NHTSA postou um recall por Tesla não ter apertado outros parafusos.

A Tesla, Inc. (Tesla) está fazendo o recall de alguns veículos Modelo Y 2022-2023. Os parafusos que prendem as estruturas do encosto dos bancos da segunda fila podem não ter sido bem apertados.

Os recalls da Tesla estão realmente se acumulando, como se estivessem tentando ser mais parecidos com a Ford.

Isso é um monte de parafusos faltando. Nenhum fabricante moderno deveria ter esses problemas. Mais uma vez ... registros.

Os reparos feitos ad hoc após um processo de fabricação são muito problemáticos por vários motivos, até porque a qualidade depende de processos no campo/porto que podem ser inexistentes. O Drive em 2020 deu um exemplo contundente do tipo de correção ad hoc oculta pela Tesla.

A parte mais louca, trocadilho intencional, é que de alguma forma os proprietários de Tesla que compram essa tirania óbvia não achavam que seriam ferrados por seu tirano - escassez de peças, serviço superfaturado, baixa qualidade, resposta lenta ou nenhuma resposta. The Drive aponta a ironia de que a madeira falsa usada pela Tesla não está em nenhum catálogo de peças, mas a Tesla exige que os clientes usem apenas peças da Tesla.

Lembre-se, isso é basicamente tudo apenas hardware. Os recalls de software foram ainda piores para a Tesla. Os incidentes de frenagem fantasma aumentaram repetidamente depois que a Tesla lançou um código pior para ajudar. E aqui está uma morte logo após uma alteração "OTA" ser enviada aos proprietários:

O acidente de Walnut Creek aconteceu dois dias depois que a Tesla emitiu seu último recall, anunciando que 362.758 veículos equipados com o software de direção totalmente autônoma (FSD) da empresa teriam que passar por uma atualização sem fio baseada em software.

Batendo em alta velocidade em um veículo de segurança estacionado de alta visibilidade? Não só o software Tesla é inútil, imagine o motorista tentando assumir o controle apenas para descobrir que o hardware está desmoronando. Seria uma piada se não fosse tão trágico.

Atualização em 15 de março: a Nissan teve quase exatamente o mesmo problema e a resposta totalmente oposta. Assim que um problema de parafuso do volante foi identificado, eles iniciaram uma investigação interna e, em seguida, emitiram um recall.

…A Nissan encontrou apenas dois Ariyas que tinham parafusos de volante soltos em 96 que foram auditados por concessionárias até o ponto em que a Nissan decidiu lançar este recall. Naquela época, 418 Ariyas estavam nos EUA, mas o recall foi devido a uma "abundância de cautela", de acordo com o relatório da NHTSA. De acordo com o mesmo relatório, 1.063 Ariyas estão sujeitos a este recall, com cerca de 1 por cento sendo afetado.