Shimano XTR M9000 11

Nov 16, 2023

Onze engrenagens de um cassete de proporção ampla, opção 1x11 e mais - atualizado

Por Oli Woodman

Publicação: 27 de outubro de 2014 às 12h30

A Shimano divulgou detalhes da versão mais recente de seu grupo de mountain bike XTR de primeira linha. Após três anos de desenvolvimento, o XTR M9000 chegou na forma de um grupo extremamente versátil de 11 velocidades que estará disponível em configurações de anel único, duplo e triplo.

A Shimano continuou com seu 'conceito ajustado ao piloto', que se traduz em fornecer componentes para disciplinas de pilotagem específicas.

Embora grande parte da imprensa até o momento tenha sido para a versão eletrônica Di2 do conjunto de grupos, o mecânico provavelmente manterá a preferência daqueles que buscam o conjunto de grupos de primeira linha da Shimano, sem o aumento de preço estimado de 40% que a versão eletrônica traz.

Este artigo foi publicado originalmente em 11 de abril de 2014. Ele foi atualizado em 27 de outubro após um press-camp XTR na corrida de mountain bike Cape to Cape na Austrália. Fomos informados de que o conjunto de grupos começará a chegar às lojas em novembro. Desde então, escrevemos uma revisão inicial do conjunto de grupos XTR M9000 de 11 velocidades.

O novo pedivela XTR estará disponível em duas opções: o FC-9000, um pedivela leve projetado para uso em corridas cross-country; e o pedivela FC-M9020 Trail ligeiramente mais rígido e resistente.

O pedivela XC Race pode aceitar um ou dois pratos, mas não aceita três anéis. O pedivela apresenta uma construção oca exclusiva, cujo resultado é um peso declarado total de 640 g (excluindo o movimento pedaleiro).

Este pedivela também apresenta um fator Q exclusivo de 158 mm que é 10 mm mais estreito que o da versão Trail. A ideia é oferecer maior eficiência de pedalada para os pilotos. Os dentes das coroas XTR são feitos de titânio e reforçados com uma estrutura de fibra de carbono. A versão Race tem recortes nos dentes da coroa externa.

A versão Trail do pedivela é forjada a frio e não possui a colagem oca da versão Race. Isso lhe dá força adicional, juntamente com uma penalidade de peso.

O pedivela pode aceitar uma configuração de anel único, duplo ou triplo, com abas cegas usadas para cobrir os orifícios deixados para configurações duplas ou simples.

Para aqueles que procuram uma configuração 1x, a coroa dedicada apresenta tecnologia de retenção - agora denominada Dynamic Chain Engagement - com um perfil de dente exclusivo ligeiramente curvado e mais longo que afirma eliminar a necessidade de dispositivos de retenção de corrente.

Os pedivelas XC e Trail apresentam uma aranha 94BCD proprietária. Como as coroas são montadas na parte de trás da manivela, a manivela precisará ser removida da maioria das bicicletas para trocar as coroas.

Ambos os pedivelas M9000 e M9020 usam o padrão de movimento central Hollowtech II da Shimano, dois movimentos centrais atuais serão de ajuste padrão, um para BBs de rosca regular (SM-BB93) e um para BBs de encaixe por pressão (SM-BB94-41A).

Conjunto de correntes FC-M9000 XC Race

Conjunto de correntes FC-M9020 Trail

A Shimano também continuará a produzir seu pedal FC-M980 de 10 marchas em todos os tamanhos e configurações de marcha comuns.

Observe que, mesmo com um triplo, o maior anel possível é um 40T. Obviamente, isso é menor do que as opções 42 e 44T do passado e é um sinal das tendências atuais de engrenagens com foco nas montanhas.

O novo cassete XTR de 11 velocidades de relação ampla da Shimano está disponível em apenas uma opção e possui uma faixa de 11-40t. As relações de transmissão são distribuídas a seguir: 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40. A aranha cassete é construída a partir de fibra de carbono e monta uma combinação de engrenagens de alumínio, aço e titânio levando a um peso declarado de 318g. A cassete é compatível com todos os freehubs atuais Shimano de 8, 9 e 10 velocidades. Onde os componentes de estrada Shimano de 11 velocidades precisavam de um corpo de freehub específico mais amplo, o XTR mantém o padrão atual ao compensar a maior engrenagem do suporte. Devido ao tamanho 40T, possui folga com os raios que se estreitam em direção ao aro.