Spot's Ryve 115

Jun 11, 2023

É leve, é rápido e tem viagens curtas, mas não é uma corrida XC

O take-away:A Ryve oferece geometria moderna, bom preço (para uma bicicleta de ponta) e uma suspensão exclusiva que cumpre o que promete.

Preço: $ 4.599 a $ 7.499 ($ ​​7.099 conforme testado) Peso: 24,5 lb. (Médio)

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O modelo mais recente da Spot em sua crescente linha de bicicletas de suspensão total Living Link é o Ryve. Depois de lançar o design Living Link com plataformas de viagens mais longas, a Spot agora está lançando modelos de viagens mais curtas. A Ryve 100 e a Ryve 115 são bicicletas com rodas de 29 polegadas com 100 e 115 milímetros de curso traseiro, respectivamente. O Ryve 100 usa um garfo de suspensão de 100 mm e é um speeder XC bastante direto, enquanto o Ryve 115 tem um garfo de 120 mm e é para o ciclista que deseja uma bicicleta de trilha leve e rápida.

Embora adoremos uma boa bicicleta de corrida, estamos mais empolgados com a Ryve 115. Não escondemos nossa afeição por bicicletas de trilha de viagem mais curtas, como a nova Trek Top Fuel e a SB-100 da Yeti.

Essas motos são fortemente influenciadas pelas motos de corrida XC, mas mais capazes. Eles são equipados com pneus maiores, barras mais largas e suspensão mais complacente do que um piloto XC de raça pura, bem como postes conta-gotas, rodas mais pesadas e freios maiores. Sua geometria também é ligeiramente diferente e o resultado é um manuseio mais relaxado e uma natureza mais destrutível. Eles são leves, eficientes e, sem dúvida, competitivos, mas são mais capazes e divertidos - mais adequados para shorts largos e pochetes do que um traje de pele e medidor de potência.

O Ryve 115 vem em quatro versões completas com preços de $ 4.599 a $ 7.999; um quadro é vendido apenas por US $ 2.999.

Uma mola de lâmina composta toma o lugar do pivô traseiro no braço inferior.

Um triângulo frontal muito aberto oferece muito espaço para uma garrafa de água e kit de reparo.

Se o conta-gotas ficar mole, basta girar o parafuso de reinicialização para consertar.

Protetores de borracha robustos evitam batidas barulhentas na corrente.

A área de montagem de choque inferior está aberta para evitar o acúmulo de detritos.

O Living Link da Spot é uma versão única e patenteada do sistema de link duplo curto. É semelhante em aparência ao design DW-Link usado por Pivot e Ibis, exceto que Living Link substitui um dos pivôs de rolamento de cartucho do link inferior por uma placa de mola composta.

Os defensores do Living Link no Spot argumentam que, embora o sistema pareça semelhante a outros designs de links curtos, ele funciona de maneira diferente. A flexão da mola de lâmina oferece um elemento de ajuste adicional, que permite que os engenheiros da Spots façam coisas com as propriedades anti-squat/anti-elevação da bicicleta que um link rígido não pode.

Os materiais técnicos da marca afirmam que "a resposta anti-agachamento da mola de folha armazena e libera a energia gerada pela compressão, proporcionando um ganho de energia no momento ideal da pedalada e maximizando a eficiência da pedalada".

Francamente, isso soa como uma maneira muito indireta de dizer que a mola de lâmina se dobra e retorna conforme a suspensão se move. E "ganho de energia" soa notavelmente próximo das reivindicações da Mão de Deus - uma reivindicação HoG é aquela que afirma implícita ou explicitamente que um sistema de suspensão de alguma forma cria energia ou movimento do nada - que geralmente infectam o marketing de projetos de suspensão traseira.

Aqui está nossa tentativa de simplificar - ajustando a mola para flexionar e liberar em determinados pontos da viagem, o Living Link é mais eficiente do que um sistema de link rígido. E o Spot pode estar certo: montamos bicicletas Living Link e elas funcionam muito bem, com eficiência nítida e resposta viva.

A Ryve tem todos os detalhes que você esperaria encontrar em uma bicicleta de suspensão total de carbono moderna e sofisticada. Ele usa um choque de montagem trunnion de tamanho métrico, um eixo traseiro espaçado, suporte inferior 92 press-fit, roteamento interno com túneis de comprimento total para desviador e conta-gotas, tubo dianteiro cônico e espaço para uma garrafa no principal triângulo.

Mas Ryve também tem alguns detalhes exclusivos do quadro. A mangueira do freio traseiro corre externamente e se aninha em uma ranhura, de modo que fica quase nivelada com o tubo inferior. Na montagem inferior do amortecedor, o quadro tem um recorte para que os detritos possam passar e não se acumular ao redor do eixo do amortecedor.