Avaliação do Superstrata Classic

Oct 11, 2023

Bicicleta de estrada de carbono, impressa em 3D e financiada por crowdfunding, decepciona

Esta competição está encerrada

Por Warren Rossiter

Publicação: 2 de fevereiro de 2023 às 12h30

A Superstrata arrecadou mais de $ 5 milhões no site de crowdfunding Indiegogo para o Superstrata Classic.

A empresa por trás da Superstrata, Arevo, fabrica peças de carbono para o cliente aeroespacial Airbus, por isso tem uma história impressionante de tecnologia e engenharia para contar.

Uma bicicleta feita com um novo material ecológico e um design não convencional nos deixou entusiasmados quando foi apresentada como a Bicicleta da Semana em outubro de 2022.

Embora a Superstrata intrigue com seu material de quadro e estilo de fabricação distintos, os testes revelam uma bicicleta com vários erros fundamentais de design e escolha de componentes.

Resumindo, nesta altura é uma bicicleta a evitar.

O quadro é feito do que a Superstrata chama de "carbono termoplástico de nível industrial". Este utiliza um filamento termoplástico composto de fibra de carbono e polímero de nylon.

Isso é considerado mais resistente, mais resistente a impactos e – mais importante – requer menos energia para fabricar do que as construções tradicionais de resina de carbono usadas comumente em quadros de bicicleta.

Arevo também diz que o termoplástico é muito mais fácil de reciclar.

As molduras são feitas internamente e podem ser personalizadas para atender o comprador individual.

As folgas dos pneus traseiros são generosas, assim como os garfos. O sistema de ajuste no site da Superstrata permite que você insira suas dimensões (altura, costura, envergadura do braço, comprimento da perna), com o quadro feito para atender às suas necessidades.

Em seguida, recomenda a haste ideal, o comprimento da manivela e a largura da barra para acompanhar o quadro.

A característica de destaque do quadro é a falta de um tubo de selim. A Superstrata afirma que isso foi "para desafiar não apenas nossa própria tecnologia, mas o que é possível na fabricação de bicicletas de fibra de carbono".

Já encontrei quadros sem tubo de selim antes - o Kestrel 500 ems, 4000 e o Airfoil de meados dos anos 2000 se destacam.

A Superstrata afirma que a omissão do tubo do selim economiza peso porque um tubo inteiro é eliminado.

Dito isto, um peso de quadro reivindicado de 1,34 kg é pesado para uma bicicleta de estrada moderna, enquanto a bicicleta de teste pesa 11,64 kg.

O conjunto de quadros parece interessante, mas a eliminação do tubo do selim leva a um comprometimento quando se trata de opções de transmissão. Ou seja, você não pode tê-lo com uma configuração 2x tradicional porque não há lugar para montar o desviador.

O canote tem ajuste muito limitado. O 'tubo do assento' tem 156 mm de profundidade, o que limita o ajuste para baixo, a menos que você corte o canote.

Com o poste de estoque, você pode obter menos de 50 mm de ajuste para cima, levando em consideração a linha limite de segurança.

O poste de estoque com o qual nossa bicicleta chegou não subia o suficiente para se adequar à altura do meu selim, então tive que substituí-lo por um de meus próprios postes.

A traseira da moto é incrivelmente larga, usando um eixo passante de 185 mm. Isso significa que ambos os lados das escoras traseiras apresentam inserções de liga grossa para reduzir o espaçamento para o espaçamento de estrada padrão de 142 mm.

Não parece haver nenhuma aplicação prática para isso, além de ser uma ressaca da versão bicicleta elétrica do Superstrata, que requer um espaçamento maior para incorporar o sistema de motor baseado em cubo.

A Superstrata não indica números de geometria - o que se deve em parte à natureza personalizada da bicicleta.

Minha medida do ângulo da cabeça equivale a cerca de 68 graus. Isso é errar em relação à folga da mountain bike - os ângulos típicos do tubo da cabeça da bicicleta de estrada ficam em torno de 72 a 73 graus.

Combinado com o deslocamento do garfo de 47 mm, mais pneus 700 x 28c, isso resulta em uma trilha de 88 mm (onde o ponto de contato do pneu 'segue' atrás do eixo de direção).

Uma figura de trilha mais curta contribui para uma bicicleta de manuseio rápido; mais trilha diminui a resposta da direção. Em comparação com uma bicicleta de estrada de grande manuseio, como a SuperSix EVO da Cannondale, ela é 30 mm mais longa.