Rodas de fim de semana: Raptor coroa a já robusta linha Bronco da Ford

Aug 10, 2023

Faixa de preço base, incluindo destino: $ 32.895, base de duas portas; $ 36.795, base de quatro portas; $ 70.095, Raptor de alto preço

Faixa de MPG:20/21 a 15/16 para Raptor

Assentos:4-5

Fabricado:Michigan

Instituto Nacional de Segurança Rodoviária: 5 de 5 estrelas para testes de colisão frontal e lateral; 4 para resistência ao capotamento; www.nihs.gov

Classificação JDPower.com: 80; 0-69 indica razoável, 70-80 médio, 81-90 ótimo, 91-100 melhor

Local na rede Internet:www.ford.com

Concorrentes:Jeep Wrangler, Land Rover Defender

Resumindo:Atualização atraente em um antigo favorito

O novo Bronco Raptor da Ford parece pronto para fazer barulho com pára-lamas gigantes, pneus grandes e uma tonelada de atualizações off-road por pouco mais de $ 70.000.

Mas você não precisa desembolsar tanto dinheiro para dominar os boonies. Todos os Broncos vêm com tração nas quatro rodas padrão e vontade de abrir trilhas. São oito modelos, todos com nomes bacanas como Outer Banks e Wildtrak, todos com diferentes níveis de equipamento off-road e preços.

Os acabamentos Raptor e Everglades (snorkel incluído) vêm apenas com quatro portas, mas outros modelos permitem que você escolha entre duas e quatro. Isso ajuda a reduzir o custo do Bronco básico para US$ 32.895. Os modelos de duas portas são menores que os de quatro portas e vêm apenas com capota rígida. Ainda assim, o topo e as portas saem para os fãs ao ar livre. O ainda menor Bronco Sport não combina com as costeletas off-road de seu irmão mais velho, mas tem uma personalidade divertida e ruff-and-tumble.

A Bronco Raptor segue o caminho da picape Ford F-150 Raptor, repleta de equipamentos off-road com vocação para se movimentar rapidamente em terrenos acidentados e tomar ar para aumentar a emoção.

Bronco voltou com o robusto Jeep Wrangler em sua mira. Ele marca a sexta geração do primeiro SUV da Ford, um bruto quadrado que estreou no ano modelo de 1966 antes de dar lugar a irmãos mais urbanos cerca de 30 anos depois.

O Bronco é um pouco maior que o Wrangler e um pouco mais caro na extremidade inferior. O modelo Sport de duas portas do Wrangler começa em US$ 31.590, mas seu Rubicon 392 custa US$ 81.190.

Os Broncos parecem robustos e conquistam terrenos acidentados como os Jeeps. A grande diferença para mim se resume ao conforto. Como o Wrangler, há um passo alto; Raptors têm mais de 13 polegadas de distância ao solo. Mas uma vez lá dentro, a cabine é mais amigável para as pessoas, com recursos atenciosos e baldes confortáveis ​​na frente. Os bancos traseiros altos ajudam a otimizar o espaço para as pernas e há uma quantidade surpreendente de espaço de carga. A porta traseira se abre em direção ao lado do motorista, o painel de vidro levantando-se separadamente.

O interior é bonito e robusto, em vez de sofisticado, o que se encaixa na imagem do Bronco. Pense em grandes interruptores emborrachados e materiais fáceis de limpar. Eu só queria que o retrovisor não fosse comprometido em modelos com estepes de tamanho normal que ficam pendurados na cauda.

Tal como acontece com muitos passeios quentes, os Broncos estão em falta, aparentemente um problema menor para os jipes.

O Broncos pode ser equipado com um motor de 4 cilindros de 2,3 litros e 275 cavalos de potência ou um motor de 6 cilindros de 2,7 litros e 315 cavalos. Combustível premium não é necessário, mas aumenta a potência. Os Raptors recebem um V6 biturbo 3.0 com mais de 400 cavalos de potência, juntamente com uma transmissão automática de 10 velocidades. O motor menor pode ser emparelhado com um manual de 7 marchas e oferece um pacote off-road Sasquatch de $ 7.385.

O Raptor maximiza a capacidade de reboque em 4.500 libras. O problema aqui pode ser a economia de combustível. As estatísticas para condução combinada em cidade/estrada variam de 20 com o motor de 4 cilindros a apenas 15 no Raptor. O Jeep oferece modelos a diesel e híbridos e se sai um pouco melhor, exceto pelo Rubicon com motor Hemi.

O passeio do Bronco é um pouco acidentado em quase todas as rodovias suaves, mas você esperaria isso junto com algum ruído da estrada em plataformas acidentadas como esta. Ainda assim, eu não descartaria o Bronco como motorista diário.

Os Raptors obtêm telas sensíveis ao toque grandes e geralmente fáceis de usar de 12 polegadas, em comparação com telas de 8 polegadas em modelos mais baratos. Os Raptors vêm com os sistemas de assistência ao motorista de nível médio da Ford, controle de cruzeiro adaptativo e assistência de direção evasiva são opcionais.