Ford Mustang GT 2018 com Performance Pack nível 2 é rápido e habitável

Nov 06, 2023

2018 Ford Mustang GT PP L2

Os carros são aparentemente uma raça em extinção na Ford Motor Company, com uma exceção distinta, o Mustang. Embora as vendas domésticas do Mustang tenham caído desde a estreia da geração atual para o 50º aniversário do carro em 2014, a expansão de sua disponibilidade global manteve os números gerais altos o suficiente para justificar sua existência contínua. Além disso, como o presidente Bill Ford gosta de dizer, o Mustang é o coração e a alma da empresa. Como um fã do Mustang desde a infância, fiquei entusiasmado com outra oportunidade de dirigir um e experimentar o último lote de ajustes.

Para o ano modelo de 2018, o Mustang recebeu uma leve atualização visual, além da adição de um Nível 2 ao pacote de desempenho GT. Quando a geração atual do Mustang chegou em 2014, as reações ao novo visual foram geralmente positivas, embora o novo rosto tenha sido considerado muito suave e semelhante ao Fusion por alguns observadores. A equipe de design da Ford procurou remediar isso adicionando um pouco mais de agressividade à mistura.

2018 Ford Mustang GT PP L2

A borda dianteira do capô agora um pouco mais baixa e os grupos de faróis são mais finos com bordas mais nítidas ao redor. As extremidades das luzes de assinatura tri-bar foram inclinadas para espelhar o mesmo efeito aplicado às lanternas traseiras. O contorno revisado do painel frontal inferior com linhas fortemente angulares cria uma impressão visual mais semelhante a uma flecha do que a uma marreta. O capô também foi retrabalhado com uma área de cúpula de energia mais ampla e aberturas que se estendem mais horizontalmente pelo carro.

O V6 básico de 3,7 litros foi abandonado este ano, deixando apenas o turbo de quatro cilindros de 2,3 litros e o V8 de 5,0 litros nos Mustangs convencionais. O Coyote V8, como muitos dos motores da Ford, recebeu algumas atualizações este ano, incluindo um sistema de entrega de combustível duplo que apresenta injeção direta e de porta. Graças em parte ao efeito de resfriamento de carga do novo sistema de injeção direta, a taxa de compressão foi aumentada de 11,0:1 para 12,0:1, aumentando o pico de torque disponível no processo. O V8 agora produz 460 hp e 420 lb-ft de torque, aumentos de 25 hp e 20 lb-ft em comparação com a edição de 2017. Uma transmissão automática de 10 marchas agora está disponível com os dois motores, mas o carro que dirigi estava equipado com a caixa manual de seis marchas.

2018 Ford Mustang GT PP L2

O pacote de desempenho sempre foi um ótimo complemento, elevando o GT ao nível da edição limitada Boss 302 da geração anterior. Este ano, a Ford adicionou um pacote de desempenho de nível 2 (PPL2) destinado a criar um Mustang ainda mais focado nas pistas. que divide a diferença entre o nível 1 existente e o Shelby GT350.

Visualmente, o PPL2 é diferenciado por um divisor dianteiro particularmente agressivo que adiciona 25 libras de downforce frontal e a combinação de roda e pneu mais agressiva que caberia na carroceria do Mustang original com rodas de liga leve de 19 polegadas e 305-30R19 Michelin Pilot Sport Cup 2 pneus. Embora a Ford sempre tenha oferecido pneus de verão específicos para o Mustang, estes são os mais extremos disponíveis até agora. Eles apresentam apenas um mínimo de sulcos laterais com a metade externa sendo praticamente um slick.

2018 Ford Mustang GT PP L2

Felizmente, este carro chegou durante nosso tradicional período de seca de verão, sem nenhuma nuvem à vista. Eu não recomendaria dirigir com pneus Cup 2 em nada menos do que em condições secas. Outra novidade para 2018 é a disponibilidade de amortecedores MagneRide que são opcionais no nível 1 e padrão com PPL2. Esses amortecedores continuamente variáveis ​​são uma adição incrível a qualquer carro de desempenho e valem o preço opcional de $ 1.695. Eles transformaram todos os carros que já dirigi equipados com eles, proporcionando transições instantâneas de super firme em curvas difíceis para muito confortável ao cruzar o pavimento irregular de Michigan.

Outra novidade para 2018 é o escapamento de desempenho de válvula ativa que permite alternar entre os modos silencioso, normal, esportivo e de pista. Embora eu aprecie totalmente o imenso torque e desempenho disponíveis em um trem de força elétrico, não há nada como a emoção visceral de ouvir o rugido de um grande motor V8. É claro que seus vizinhos podem não gostar disso, então você pode realmente programar o carro para ligar no modo silencioso durante certos períodos, como quando você está pronto para sair para o trabalho pela manhã.