2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison fica grande com 35

Oct 15, 2023

A Chevrolet está crescendo com o Colorado ZR2 Bison 2024.

Na quarta-feira, o Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 estreou com pneus maiores, melhor breakover e ângulos de saída e mais distância ao solo. Há também proteção extra sob o corpo caso alguém bata em uma pedra enquanto evita outra pedra.

A Chevrolet não está falando sobre preços ou números de produção, mas os executivos da Chevrolet Performance observaram que a produção do ZR2 Bison será dobrada em resposta à demanda dos clientes. O Colorado ZR2 Bison de última geração esgotou rapidamente e a montadora tentou aumentar a produção para atender à demanda, mas teve problemas na cadeia de suprimentos. Chevy disse que essas questões foram abordadas.

2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison

O mais recente Colorado ZR2 usa pneus Goodyear Territory Mud Terrain de 33 polegadas, e os engenheiros da GM disseram que 35s não caberiam sem fricção.

Para o Bison, esses mesmos engenheiros cortaram os para-lamas e os revestimentos das rodas e adicionaram alargamentos de para-lamas para fazer com que os pneus Goodyear Territory Mud Terrain de 35 polegadas se encaixassem. Esses 35s envolvem rodas de 17 polegadas projetadas pela AEV com capacidade para beadlock. "Você precisaria de algumas modificações bem grandes", disseram os executivos da Chevy Performance à Motor Authority quando perguntados se o 37s caberia.

Um porta-pneus vertical AEV foi montado no lado do motorista da caçamba atrás da cabine porque o pneu sobressalente agora é muito grande para caber embaixo da caçamba. Essa configuração torna mais fácil pegar o pneu sobressalente fora da estrada, mas também ocupa um espaço valioso na caçamba. O espaço onde o sobressalente geralmente fica embaixo da cama agora está aberto e os proprietários podem personalizá-lo ou montar coisas lá embaixo.

2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison

Enquanto o ângulo de aproximação de 38,2 graus do ZR2 Bison é um pouco 0,2 grau pior do que o do ZR2 padrão, os pneus maiores fornecem um ângulo de saída melhor de 26 graus (aumento de 0,7 grau) e um ângulo de ruptura melhor de 26,9 graus (aumento de 1,9 graus). A distância ao solo também aumenta, chegando a 12,2 polegadas contra as 10,7 polegadas do ZR2 padrão.

O ZR2 Bison fica mais alto que o Ford Ranger Raptor 2024 e o supera em todos os ângulos off-road, exceto pelo ângulo de saída de 26,4 graus ligeiramente melhor do Raptor. O chefe da Ford Performance, Carl Widdman, disse à Motor Authority que 35s podem caber no novo Ranger Raptor, mas também podem esfregar e cortar o curso da suspensão.

O ZR2 Bison tem o mesmo curso de suspensão do ZR2 padrão: 9,9 polegadas na frente e 11,6 polegadas na traseira. Para manter esses números, a suspensão foi levantada e deslocada usando calços para garantir que o deslocamento e o rebote não fossem comprometidos, de acordo com o engenheiro de desempenho da Chevy Vehicle Dynamics, Julio Bombachini.

2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison

2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison

O ZR2 Bison possui cinco placas antiderrapantes de aço boro que protegem o radiador, caixa de direção, transmissão, caixa de transferência, tanque de combustível e diferencial traseiro. Os controles deslizantes de rocha protegem o corpo de arranhões e amassados.

Os para-choques dianteiro e traseiro foram trocados por unidades feitas pela AEV com pontos de recuperação de ferro fundido, e a frente é equipada para um guincho com uma placa de apoio já instalada. Essa placa de apoio é a razão da pequena perda no ângulo de aproximação em comparação com o ZR2 padrão.

Os amortecedores DSSV (Multimatic Dynamic Suspension Spool Valve) foram atualizados com unidades de controle de impacto dianteiro e traseiro para quando as coisas ficam um pouco comprimidas durante impactos fortes.

2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison

O ZR2 Bison expande a programação do Performance Shift Algorithm (PSA) do ZR2 adicionando controle de lançamento.

O caminhão precisa estar no modo Baja para ativar o controle de lançamento. Com o freio acionado, o motorista precisa pisar fundo no pedal do acelerador e o painel de medidores digitais de 8,0 polegadas piscará, informando ao motorista que o controle de inicialização está pronto. O motorista então tem que simplesmente pisar no freio e partir. A Chevy programou o controle de lançamento para aprender a superfície com base no coeficiente de atrito dos pneus. Ele então se adaptará modificando a velocidade do acelerador para minimizar o deslizamento. Notavelmente, o controle de lançamento funciona em tração nas 2 e 4 rodas porque o modo Baja também funciona em ambos.