Chris King vai a todo vapor com ARD44

Jun 09, 2023

Chris King é conhecido por fabricar componentes de alto desempenho, mas também por seu foco na sustentabilidade. Como Certified B Corp, faz parte de sua missão incluir a sustentabilidade em tudo o que fazem. Desde a reciclagem das aparas dos processos de produção de aço e alumínio, usando óleo de canola orgânico de origem americana para óleo de corte que pode ser reutilizado e eventualmente reciclado, ou seu sistema de massa de água de circuito fechado que cobre seu aquecimento e resfriamento por 2/3 do ano , eles são o único fabricante de componentes a ser certificado. Com o novo rodado ARD44, eles trazem essa filosofia de sustentabilidade para completar a produção de rodas.

O ARD44 é um rodado de alto desempenho, vamos esclarecer isso desde o início. Ele foi projetado para ir duro e rápido na estrada e até mesmo fazer a transição para o cascalho.

Começa com o hub Chris King R45D. Esses cubos de alumínio feitos à mão são usados ​​em alguns dos melhores rodados da indústria. Eles usam rolamentos feitos em casa que só melhoram com o tempo. Um eixo de peça única adiciona durabilidade e rigidez e os flanges são projetados para fornecer rigidez lateral e permanecer durável nas viagens mais duras. Na parte de trás, o sistema RingDrive fornece 45 pontos de engate simultâneo para um engate rápido e sólido.

Na outra extremidade dos raios laminados, está o aro FusionFiber de 44 mm. O design e a produção do aro fazem parte de uma colaboração com CSS Composites, os criadores do FusionFiber. O termoplástico FusionFiber é mais robusto, mais durável e, o mais importante, reciclável, sem adicionar nenhum peso adicional à fibra de carbono tradicional.

Para começar, vamos voltar aos fundamentos da fibra de carbono. A fibra de carbono pega fios finos de carbono, os entrelaça e os impregna com uma resina epóxi para criar folhas que você corta, coloca em moldes e termofixa (pense em assar com pressão), às vezes com resina adicional.

FusionFiber combina fibra de carbono e nylon. Embora o epóxi seja frágil, o processo de colagem da fibra de nylon é muito mais flexível. Isso permite amortecer melhor as vibrações, suportar melhor os impactos e criar um aro geral mais forte e confortável em relação à fibra de carbono tradicional, sem afetar o peso. Os aros pesam 435g (+/- 15g) e os rodados completos pesam 1525g. Chris King observa que os aros são testados para suportar 275% do padrão UCI para resistência ao impacto e um mínimo de 950 libras de força de tração do raio, que, se você não sabe, é muito maior do que os raios tradicionalmente tensionados.

A fibra de carbono normalmente requer refrigeração para manter as folhas flexíveis. Manter controlada a temperatura de até mesmo parte de um depósito ou chão de fábrica é uma tarefa considerável que consome muita energia. O FusionFiber não requer refrigeração, cerca de 1/3 do tempo para assar os aros e usa um processo totalmente automatizado de corte, disposição e modelagem, maximizando o uso do material, eliminando resíduos nocivos de epóxi e economizando energia. Tudo isso ajuda a reduzir a pegada de carbono em 30% por rodado.

Uma das maiores diferenças, porém, FusionFiber é reciclável, onde o carbono tradicional não é. Se um aro quebrar, a roda será enviada de volta para Utah, onde o aro será jogado em um picador e os cavacos resultantes poderão ser aquecidos a mais de 500 graus e transformados em algo novo. Com a garantia vitalícia do rodado, Chris King revisará o cubo e o reconstruirá com um novo aro.

"Enquanto estávamos ajustando os aros GRD23 e MTN30, eu sabia que desenvolver nosso próprio aro de estrada era o próximo passo", disse Greg Hudson, gerente de produtos de rodas da Chris King. "Projetar uma roda de alto desempenho digna do nome King não é pouca coisa, mas no momento em que montei o primeiro protótipo, soube que estávamos diante de algo especial/único."

O aro de 44 mm de altura apresenta uma largura interna de 25 mm e externa de 30,5 mm. Embora o formato aerodinâmico seja projetado para pneus de 28 a 32 mm de largura, ele pode suportar pneus de até 47 mm de largura, tornando-o um rodado perfeito para cruzar entre estrada e cascalho para uma verdadeira bicicleta todo-o-terreno. o aro sem gancho TSS facilita a instalação e manutenção sem câmara.