Revisão do nível dois do pacote de desempenho do Ford Mustang

Nov 01, 2023

Quando termina o desenvolvimento de um carro? Nunca.

OS ENGENHEIROS NUNCA ESTÃO SATISFEITOS. QUANDO UM PROJETO TERMINA, eles não podem — ou não querem — parar de mexer. Pegue o Ford Mustang Performance Package Level Two, por exemplo. É o produto de engenheiros que não conseguiam deixar tudo em paz.

"Nós pensamos, 'Ei, aqueles pneus GT350R, será que caberiam no carro?'", diz Tom Barnes, gerente de engenharia de veículos do Mustang. "Eles se encaixam, mas também dão muita aderência. E percebemos, uau, há muito que podemos fazer aqui."

E isso está além de tudo o que eles já estavam fazendo para o Pacote de Desempenho original (PP1), que fazia parte de uma atualização mais ampla de 2018 e está disponível no EcoBoost (por US$ 2.495) e no GT Mustangs (US$ 3.995). Inclui uma barra estabilizadora traseira maior, rodas de 19 polegadas, molas dianteiras reforçadas, freios maiores (da Brembo, no caso do GT), um diferencial de deslizamento limitado Torsen, um radiador maior e ajuste revisado para chassis, direção, ABS e controle de tração.

Em suas horas de folga, os engenheiros ficavam mexendo na fórmula e inventavam algo ainda mais extremo. Eles o trouxeram para o teste interno final para o PP1.

"Fizemos o curso de direção e manuseio no Arizona com o Performance Pack One e alguns outros veículos", diz Barnes. “No final, dissemos: 'Ei, se você quer ver algo legal, que tal essa coisa?' E as pessoas que tentaram, ficaram tipo, 'Caramba!' Então esse foi o nosso sinal para descobrir o que podemos fazer."

O Pacote de Desempenho Dois resultante, ou PP2, está disponível apenas em cupês Mustang GT com o manual de seis marchas. Os pneus são Michelin Pilot Sport Cup 2s, 305/30/ZR-19 em toda a volta, que se transformam em chiclete na sola de um sapato nas condições certas. Os amortecedores adaptativos MagneRide - anteriormente oferecidos apenas no GT350 e agora opcionais em outras variantes do Mustang 2018 - são padrão no PP2 e foram reajustados. As barras estabilizadoras dianteira e traseira são 12 e 67% mais rígidas, respectivamente, em comparação com o PP1, e as molas dianteira e traseira são 20 e 13% mais rígidas. Essas mudanças foram todas destinadas a tornar as curvas do Mustang mais planas, proporcionar curvas perversas e torná-lo muito divertido nas estradas vicinais.

Algumas pessoas não vão entender. O Mustang equipado com PP2 circula em rodovias e o passeio é mais difícil do que o de um PP1, embora não seja desconfortável ou saltitante. As mudanças também não garantem o direito de se gabar do motor: para 2018, todos os modelos Mustang GT recebem 25 hp adicionais e 20 lb-ft de torque. O Bullitt Mustang, previsto para o final deste ano, terá mais 15 cavalos de potência além disso.

Mas você não compra este carro para ser mimado ou para vencer brigas no semáforo. Você compra um Mustang PP2 porque deseja um passeio firme e controlado e um dos pneus mais agressivos legais para estrada que você pode obter deste lado dos slicks Hoosier. As compensações valem a pena uma vez lançadas em sua estrada favorita.

Nessa estrada, com pneus quentes, o PP2 faz muito sentido. É um carro com limites altos, mas você não precisa explorá-los para se sentir envolvido. Mesmo em um ritmo lento, a caixa de câmbio manual é satisfatória de usar, apesar de sua marcha alta. Seus arremessos têm uma sensação direta e mecânica, mas nenhum dos desajeitados brutais que você espera em um muscle car com motor V-8. É tão agradável que você encontrará motivos para mudar mesmo quando não precisar. Tudo parece em harmonia, o raro carro de desempenho moderno que não tem mais potência do que o chassi, pneus ou freios podem suportar, perseguindo uma estatística alucinante ou uma manchete na Internet.

Você normalmente não pensa em um muscle car V-8 de 460 cv como uma experiência zen, mas para um devoto muito particular, este Mustang é exatamente isso. Você pode passar horas subindo e descendo uma montanha sem nunca ficar entediado.

Parece certo também. Embora as atualizações de estilo feitas nos Mustangs 2018 sejam um pouco meticulosas, há algo nos ajustes do PP2 que o trazem de volta ao equilíbrio. As rodas de 19 polegadas, 10,5 polegadas de largura na frente, 11 polegadas na traseira, são um design distinto. O carro fica um pouco mais baixo que o PP1. Há também um enorme divisor dianteiro e um spoiler traseiro suave, para equilíbrio aerodinâmico.