Comprei um Tesla. Aqui está o porquê

Oct 16, 2023

Comprei um Tesla. Um modelo básico de tração traseira 3 para ser específico, em branco. A única opção que selecionei foi o interior branco, que combina muito bem com o tom exterior ligeiramente perolado na minha humilde opinião. Agora, antes de prosseguir, gostaria apenas de salientar que este é um produto, não uma declaração. Comprei um carro, não um conjunto de valores. Um meio de transporte, não um anúncio dos meus ideais. Se você não consegue separar essas duas coisas, bem, provavelmente já tem uma opinião firme sobre o assunto e pode parar de ler agora.

Ainda está conosco? Está bem então. Comprei um Tesla Model 3 porque era a escolha certa para minha família. Não comprei porque gosto do Elon Musk (mais sobre isso em breve). Não comprei porque acredito que a Tesla é a líder do segmento em tecnologia de direção autônoma (não acredito que seja). Não comprei porque acredito que todo mundo que compra carro movido a gasolina em 2023 é uma pessoa ruim (não é).

Em primeiro lugar, deve-se notar que este é principalmente um carro para minha esposa. Além de ser seu principal conjunto de rodas, provavelmente também deslocará a grande maioria das viagens feitas em meu carro principal, um GMC Suburban. Duas viaturas para dois condutores, sendo a opção mais eficiente aquela que escolhemos para conduzir nas compras, nas visitas a amigos e familiares da zona, nos passeios e passeios pela cidade em geral. O 4x4 de bloco grande estará reservado para mim quando minha esposa já tiver levado o Tesla, ou quando precisarmos viajar distâncias particularmente longas e, finalmente, quando precisarmos colocar metade de nossas posses mundanas em um veículo por vários motivos ( camping e férias em geral são os principais candidatos).

Depois de anos testando-os, eu sabia que um carro elétrico funcionaria muito bem para minha família. Discutimos a compra de um EV várias vezes no passado e finalmente decidimos que era hora de puxar o gatilho. Na verdade, tentei desesperadamente comprar uma picape Ford Lightning, mas os revendedores locais literalmente riram de mim quando perguntei quanto tempo teria de esperar para conseguir uma pelo preço de etiqueta. Liguei para todos os revendedores que pude localizar em um raio de 200 milhas e nenhum deles com quem falei estava disposto a honrar o MSRP. E então a Ford aumentou o preço. E então a Ford aumentou o preço novamente. O Lightning agora estava totalmente fora de ação.

Por mais útil que uma caminhonete possa ser, eu não precisava de uma. Já tenho um SUV muito grande e os trailers são fáceis de alugar. Então, por que não escolher um design de sedã ou hatchback muito mais eficiente? Eu resisti em considerar um Tesla no início, por uma ampla variedade de razões que discutirei no decorrer deste artigo.

Por que eu não queria um Tesla para começar?

Em primeiro lugar, não sou fã da maneira como Elon Musk administra a empresa. Eu ofereço um caloroso aplauso pelas contribuições de Musk para tornar a Tesla a primeira empresa automobilística americana lançada com sucesso em muitas, muitas décadas. Além de seu papel no comando da Tesla, acho Musk, na melhor das hipóteses, um tédio e, na pior, um incômodo. Não acho ele engraçado. Não aprecio seu feed constante de memes no Twitter, sua necessidade constante de divulgar publicamente suas opiniões ou sua retórica controversa.

Da sua infantilidade insistente – sempre centrada nos números 420 e 69; usando S, 3, X e Y como nomes de modelos que soletram SEXY; pintando o 'w' no HQ do Twitter para ler 'Titter', usando termos como "pedo guy" ... a lista continua - até a descaramento e a decisão moralmente questionável de vender (a um custo muito alto) "Beta " software de direção autônoma que opera em vias públicas ao lado de seres humanos que não tiveram a opção de "optar" como parte do teste, estou bastante confortável em dizer que Elon Musk foi um grande prejuízo para mim e minha família ao considerar um novo veículo. Não que ele se importe. Também desejo que a Tesla, pelo menos ocasionalmente, atinja uma data-alvo de produção ou preço.

Expandindo as ambições de direção autônoma de Tesla, sinto fortemente que é moralmente irresponsável usar vias públicas como base para refinar software. Uma coisa é eu ou outro ser humano decidir que está bem com o teste beta de software não testado. Outra coisa é testar esse software no mundo real ao lado de pessoas que não tiveram a mesma escolha. Nunca usarei o pacote de tecnologia Full Self Driving da Tesla enquanto estiver na forma Beta e certamente não pagarei o atual preço pedido de $ 15.000 pelo privilégio. O pacote de piloto automático aprimorado de $ 6.000 é muito mais razoável e pode ser adicionado a qualquer momento, mesmo após a entrega.