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Por: Dave McMahon 9 de junho de 2022
A Kawasaki anunciou esta semana a chegada de sua linha esportiva Teryx KRX4 1000 lado a lado para 2023. -desempenho e confiabilidade necessários para dominar qualquer aventura.
O novíssimo quatro lugares é construído a partir da plataforma do altamente confiável Teryx KRX® 1000 lado a lado com um motor bicilíndrico paralelo de 999 cc emparelhado com uma transmissão CVT e construído em uma estrutura altamente rígida com sistema Roll Estrutura de proteção excessiva (ROPS). Os engenheiros da Kawasaki colocaram grande ênfase no design cuidadoso de um espaçoso espaço para passageiros traseiros que seja grande o suficiente para acomodar confortavelmente adultos de tamanho normal. Graças ao seu desempenho robusto, tecnologia avançada e excelente conforto, o Teryx KRX4 1000 está pronto para levar você e sua família ou amigos em uma aventura para os livros de memória.
O Teryx KRX4 1000 pode ser encontrado em três pacotes de acabamento diferentes; o Teryx KRX4 1000 SE que vem equipado com um teto esportivo KQR, guincho powersport WARN VRX450, amortecedores FOX 2.5 Podium LSC e instrumentação multifuncional totalmente digital; Teryx KRX4 1000 eS, que possui amortecedores FOX 2.5 Live Valve Internal Bypass; e o Teryx KRX4 1000 eS Special Edition, que inclui um KQR Sport Roof, guincho WARN VRX45 powersport e sistema de áudio Hifonics de alta qualidade.
KAWASAKI TERYX KRX®4 1000 eS DESTAQUES
• Motor bicilíndrico paralelo de 999 cc com refrigeração líquida e modos de potência selecionáveis
• Estrutura altamente rígida que incorpora o ROPS como um membro tensionado
• 18 polegadas de curso da roda dianteira e 21 polegadas de curso da roda traseira
• Choques de desvio interno de válvula ativa FOX 2.5
• Suspensão Controlada Eletrônica Kawasaki (KECS)
• CVT de grande volume com embreagem centrífuga
• Pneus MAXXIS Carnivore de 31 polegadas montados em rodas de alumínio de 15 polegadas
• Grande espaço de carga traseiro
• Instrumentação colorida TFT com conectividade para smartphone
• Mais de 50 acessórios genuínos Kawasaki disponíveis (vendidos separadamente)
MOTOR
O motor bicilíndrico paralelo compacto de 999 cc, refrigerado a líquido e 4 tempos do Teryx KRX4 1000, com diâmetro e curso definidos em 92,0 mm x 75,1 mm, oferece potência de alta rotação e torque robusto em baixa para acomodar uma ampla gama de situações , de corrida em trilha a seções técnicas.
As entradas de ar duplas (uma para o motor e outra para o CVT) são rebaixadas atrás das portas do motorista e do passageiro e ajudam a reduzir a poeira nas entradas. Os pré-filtros nas entradas de admissão ajudam a reduzir a entrada de poeira e detritos no filtro de ar Donaldson localizado a jusante na admissão do motor para oferecer excelente desempenho de coleta de poeira.
Uma grande câmara de admissão de 20 litros ajuda a garantir um fluxo de ar imperturbável em cada um dos dois funis de admissão, permitindo que seja alcançado um caráter de torque plano. Os funis de admissão longos e de estilo de corrida contribuem para o torque robusto de baixo custo. A forma e o comprimento dos dois funis são diferentes, o que ajuda a obter uma sensação de torque suave. O layout de admissão de estilo downdraft cuidadosamente projetado contribui para melhorar a resposta e a altura geral do motor é minimizada para um motor mais compacto.
Um sistema de válvula de aceleração eletrônica permite que a ECU controle o volume de combustível (através de injetores de combustível) e de ar (através de válvulas de aceleração) fornecido ao motor. A injeção de combustível ideal e a posição ideal da válvula do acelerador resultam em uma resposta suave e natural do motor e na potência ideal do motor. Os corpos de aceleração duplos de 50 mm ajudam a fluir um grande volume de ar para uma resposta rápida e nítida, e os injetores de atomização fina contribuem para uma combustão eficiente e resposta do motor. As velas de ignição de longo alcance foram escolhidas para ter mais contato com a camisa de resfriamento e ajudar a evitar batidas no motor.
Semelhante à motocicleta superesportiva Ninja ZX-10R da Kawasaki, as saídas da porta de admissão são usinadas em dois estágios (primeiro junto com as sedes das válvulas e depois novamente em um ângulo inclinado) para criar um caminho mais suave e reto para o ar de admissão à medida que ele entra na combustão câmara. As portas de admissão são polidas - outro truque de ajuste frequentemente visto em motocicletas de alto desempenho - contribuindo ainda mais para o aumento do desempenho. Os pistões fundidos leves minimizam o peso alternativo, o que contribui para o desempenho de alta rotação e um revestimento de molibdênio de baixo atrito nas saias, ajudando a reduzir a perda mecânica.