Manter Rodas, Tambores Requer Foco

Jul 24, 2023

Todo gerente de frota está interessado em minimizar os custos operacionais de sua frota. Mas alguns não conseguem entender a importância de ganhar toda a vida útil do equipamento que é economicamente possível? Isso é verdade, claro, para caminhões, tratores e reboques, mas também é verdade para as peças que compõem os ativos rolantes de uma frota.

Algumas peças são projetadas para se desgastar enquanto prestam serviço – pense em sapatas e tambores de freio. Outras peças, embora não tenham sido projetadas para desgaste, podem se deteriorar com o tempo e precisarão ser substituídas periodicamente. A definição dos ciclos de substituição e das marcas a serem utilizadas fica a cargo do gestor de frota. Tomar boas decisões "quando e com quê" fará com que esses itens forneçam o máximo de serviço e retorno sobre o investimento.

Conjuntos de rodas e pneus pesados ​​inflados podem ser perigosos, letais na verdade, se não forem manuseados adequadamente. De acordo com o Manual de Serviço de Rodas da Alcoa, as estatísticas indicam que, na maioria das indústrias, apenas um em cada 1.000 acidentes graves resulta em fatalidade. Porém, quando o evento envolve pneus e rodas, um em cada 10 acidentes graves é fatal, 100 vezes mais.

É por isso que a OSHA escreveu regulamentos que se aplicam até mesmo às menores oficinas envolvidas no trabalho com pneus e rodas. Os revendedores de pneus e os gerentes de manutenção de frotas devem prestar atenção especial durante qualquer uma dessas etapas cruciais do serviço:

• Remoção de conjuntos de pneus/rodas dos veículos

• Desmontagem dos pneus das rodas

• Inspeções de pneus/rodas

• Enchimento dos pneus

• Manuseio e armazenamento de conjuntos inflados

Os regulamentos pertinentes da OSHA estão contidos no 29 CFR Seção 1910.177. Incluída na seção está a declaração: "O empregador deve fornecer um programa para treinar todos os funcionários que fazem manutenção em rodas sobre os riscos envolvidos na manutenção dessas rodas e os procedimentos de segurança a serem seguidos. O empregador deve garantir que nenhum funcionário faça manutenção em qualquer roda, a menos que o funcionário foi treinado e instruído nos procedimentos corretos de manutenção do tipo de roda que está sendo reparada." A Associação da Indústria de Pneus (tireindustry.org) tem disponível uma coleção substancial de programas de treinamento específicos para lidar com pneus e rodas de caminhões atuais.

Para maximizar a vida útil, os componentes das extremidades das rodas, incluindo tambores de freio e rodas, devem ser inspecionados regularmente. Embora não seja possível prever sua vida útil, uma roda se desgastará eventualmente, principalmente se estiver operando em condições severas. Todas as rodas – novas e velhas – devem ser inspecionadas quanto a sinais de que devem ser retiradas de serviço.

Os engenheiros de serviço da Alcoa recomendam examinar com frequência todas as áreas expostas das rodas, enquanto limpam as rodas, procurando rachaduras, corrosão, desgaste ou outros danos. Verifique também a roda interna de um conjunto de duplos quando a roda externa for removida. Durante as trocas de pneus, examine cuidadosamente toda a roda. Preste atenção especial ao contorno do aro e às superfícies da borda do aro.

Uma vez que algumas formas de danos na roda podem estar escondidas sob o pneu, examine minuciosamente a roda completa sempre que um pneu for removido. Limpe toda a graxa e sujeira da estrada e use uma escova de aço ou lã de aço para remover qualquer borracha dos assentos do talão. Verifique os orifícios de montagem quanto a danos, alargamento ou alongamento, o que pode ocorrer se as porcas não forem mantidas apertadas. Faixas de sujeira saindo dos orifícios dos prisioneiros podem indicar porcas de tampa soltas.

As rodas de alumínio são muito robustas. Quando usados ​​corretamente, eles podem facilmente durar a vida útil do caminhão ou reboque. A Alcoa alega que suas reivindicações de garantia são muito baixas, e as poucas reivindicações de garantia que recebem geralmente se devem a sobrecarga ou carregamento inadequado do equipamento. As rodas Alcoa incluem classificações de carga e um adesivo sensível ao calor. Conjuntos de roda/pneu sobrecarregados criam calor prejudicial. Quando o limite de temperatura é comprometido, o adesivo indica a violação do limite de calor e a roda deve ser substituída."

A Accuride, fornecedora de rodas de aço e alumínio, recomenda procurar sinais de rachaduras e linhas de ferrugem (para rodas de aço) originadas nos orifícios dos parafusos, pois são sinais comuns de baixa força de fixação. Também é importante prestar muita atenção aos pinos das rodas. Limpe-os regularmente. A ferrugem e a corrosão devem ser removidas de todas as superfícies de montagem da roda, cubo, tambor e prisioneiros. Remova também as rebarbas em torno dos orifícios dos parafusos ou orifícios centrais.