A série Princeton Carbon Alta gira sub

Oct 02, 2023

Projetado como uma roda de escalada ultraleve, o novo rodado Princeton Carbon Alta 3532 é o primeiro a usar seu novo design e configuração de aro Evolution, produzindo um aro de 348g e rodados tubulares de apenas 950g.

Para o motociclista médio, o rodado de freio a disco pronto para tubeless de 1094g é mais interessante e também extremamente leve. Com várias opções de cubo e raio, e até mesmo uma opção de freio de aro, há algo para todos que procuram um rodado leve para bicicleta de estrada.

O novo design do aro Evolution é, dizem eles, o primeiro a usar uma base de raios articulada e ondulada para fornecer o ângulo de contraventamento perfeito.

E ele usa o leito do pneu não perfurado, portanto, a configuração sem câmara é mais fácil, pois você não precisa usar fita de aro. É um design de gancho, com largura interna de 21 mm (externa de 28,6 mm). A cama do mamilo balança de um lado para o outro, criando um caminho direto para o cubo e melhores ângulos de contraventamento... os ângulos de raio mais acentuados são fixados na seção de aro mais alto para criar um comprimento de raio mais curto para melhorar a rigidez.

Os pesos dos rodados reivindicados como amostra são:

Todas as opções e preços são:

O nome do aro refere-se à profundidade, com a superfície ondulada variando de 32mm a 35mm de profundidade. Nessa profundidade, ele oferece um leve benefício aerodinâmico, mas a ênfase aqui está na rigidez lateral e no peso leve.

O design é um perfil mais baixo de suas rodas aerodinâmicas mais altas, o que lhes dá os benefícios aerodinâmicos em linha reta de uma roda mais profunda com a estabilidade do vento cruzado de rodas mais rasas. Eu os testei e eles funcionam muito bem, mesmo suas rodas de cascalho de profundidade média.

Vários acabamentos e gráficos são oferecidos, alguns com custo adicional. A construção superior usa os hubs Tactic TRO1, que pesam apenas 215 para o par.

PrincetonCarbon.com