Ford Taurus SHO 1989 é nossa escolha do leilão de reboque

Jun 15, 2023

Com seu Yamaha V-6 e uma alavanca de cinco marchas, era o carro de tração dianteira mais rápido de sua época.

• O Ford Taurus SHO transformou o sedã mais popular da América em uma máquina esportiva legítima.

• Um Yamaha V-6 tenso é emparelhado com um manual de cinco marchas.

• Este SHO do primeiro ano teve apenas dois proprietários e 37.000 milhas.

Em leilão no Bring A Trailer - que, como Car and Driver, faz parte do Hearst Autos Group - é um exemplo de um sedã de desempenho inovador que trouxe poder para as pessoas. "Ford Taurus SHO choca o mundo", dissemos, com apenas uma pequena hipérbole, depois de testar o novo sedã esportivo em sua estreia. Ok, então o Taurus SHO não era exatamente um BMW M5, mas pelos padrões da época preenchia o mesmo brief - e por menos da metade do preço. Quando este exemplar de 1989 chegou às ruas, nós o chamamos de "carro inovador", capaz de ficar na cola de Camaros e Corvettes, mantendo seu conteúdo familiar com quatro portas e um porta-malas amplo.

Abra o capô e dê uma boa olhada em um dos motores mais bonitos já feitos, um Yamaha V-6 com seu cabeçote de cilindro de cesta de cobras. Deslocando os mesmos 3,0 litros do Vulcan V-6 opcional do Taurus regular, o SHO tinha mais 80 cavalos em seu currículo, totalizando 220.

A Yamaha foi incumbida de desenvolver o V-6 para um potencial carro esportivo de motor central chamado GN34 (pense no NSX nunca aconteceu da Ford). Quando esse projeto fracassou, a equipe de Operações de Veículos Especiais da Ford implorou para que o V-6 encontrasse um novo lar em um Taurus reforçado. Já que o Taurus já era um sucesso mainstream, por que não? Sorte nossa, porque era um motor e tanto.

Em uma revisão do carro de 1988, Csaba Csere escreveu:

"O motor Shogun é limitado a 7300 rpm - não para proteger os componentes internos, mas para evitar que o sistema de acionamento de acessórios se desfaça. (O próprio motor é capaz de girar com segurança mais de 8500 rpm.) A durabilidade do motor vem de seu virabrequim e bielas de aço forjado; um bloco de cilindros de ferro fundido de alta resistência com suportes de mancais principais reforçados e faces do convés; e um sistema de resfriamento que oferece camisas de água completas de 360 ​​graus ao redor dos cilindros, passagens de resfriamento extragrandes , e um trocador de calor óleo-água. A Yamaha não economizou ao projetar este motor."

O motor exótico também enviou 200 libras-pés de torque para as rodas dianteiras, despachado exclusivamente por meio de um câmbio manual de cinco marchas de origem Mazda. (Um automático não seria oferecido até a próxima geração, '93 SHO.) O SHO não parecia muito diferente das centenas de milhares de sedãs Taurus de jardim que já circulavam nas ruas da América (370.000 dos quais foram vendidos em 1989 ). E, no entanto, era mais rápido do que qualquer sedã pelo dobro do preço. Ele também poderia acompanhar o ritmo de um Mustang V-8. Não apenas manter o ritmo, mas realmente ultrapassá-lo.

Do teste de estrada do mesmo período: "Comparado com o potente Ford Mustang V-8, o SHO é apenas 0,3 segundo mais lento no quarto de milha. E todo esse tempo perdido ocorre no início; uma vez rodando, o SHO mantém o ritmo com o Mustang e termina a corrida na mesma velocidade de armadilha de 95 mph. Acima de 100 mph, o SHO aerodinamicamente superior se afasta constantemente do Mustang. O Taurus SHO é um sedã familiar rápido para cinco passageiros.

este exemplo tem milhas relativamente baixas em 37k e teve apenas dois proprietários. Tem algum desgaste típico da qualidade interior de um produto Ford do final dos anos 1980 e algumas outras manchas. Embora a tinta prateada os esconda bem.

Ainda hoje, a maioria pode não conhecer o SHO de nenhum outro taurino. Mas abra o capô em seu show Radwood local ou evento de carros e café e mostre o bom trabalho da Yamaha. Ficará claro que este não é um Taurus de especificação Hertz.

O leilão vai até o dia 22 de maio.

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