2017 Subaru BRZ Performance Package First Drive – Revisão – carro e motorista

Nov 02, 2023

É fácil descartar o Subaru BRZ 2017, que foi atualizado este ano, como sendo apenas ligeiramente melhorado. Vários ajustes de motor cuidadosamente escolhidos rendem ao pequeno carro esportivo da Subaru apenas 5 cavalos de potência e 5 lb-pés de torque a mais do que antes. Também houve alguns aprimoramentos estruturais aqui e ali que fizeram o tipo de diferença que a Subaru não se dá ao trabalho de calcular em porcentagens de rigidez aprimorada do chassi. No entanto, a sensação da estrada é notavelmente melhorada, especialmente atrás do volante de um BRZ equipado com o pacote Performance opcional.

Uma opção de US$ 1.195 disponível apenas para o acabamento Limited de US$ 28.465 com transmissão manual de seis marchas, o pacote Performance efetivamente resulta em um carro que custa US$ 3.345 a mais do que o BRZ Premium básico. E esqueça isso se você evitar os pedais da embreagem. O hardware inclui rotores de freio dianteiros maiores de 12,8 polegadas e traseiros de 12,4 polegadas (acima de 11,6 e 11,4) fixados por pinças Brembo de quatro pistões dianteiros e traseiros de pistão duplo, juntamente com amortecedores Sachs e rodas de 17 polegadas com 7,5 polegadas de largura em vez do padrão de 7,0 polegadas.

A lista parece pequena, mas o equipamento joga bem com as sutis atualizações feitas a cada BRZ 2017. Os ajustes do motor incluem uma caixa de ar revisada que alimenta um coletor de admissão de alumínio ajustado, escapamento de fluxo mais livre, eixo de comando de válvulas e superfícies do trem de válvulas que passaram por um intenso processo de polimento para reduzir o atrito e um ajuste diferente para a bomba de injeção direta de combustível para reduzir a perda parasita . No chassi, as revisões incluem pontos de montagem reforçados para o suporte dianteiro da torre, a transmissão e os suportes traseiros, bem como uma barra estabilizadora traseira com 1,0 milímetro maior de diâmetro, taxas de mola revisadas e uma estabilidade reprogramada. sistema de controle que é menos intrusivo do que antes.

A cabine do BRZ 2017 parece mais sofisticada, continuando uma tendência para a Subaru como um todo, mas os entusiastas de direção que mais se preocupam com esta revisão se concentrarão no volante de menor diâmetro que agora possui controles de áudio embutidos; estes foram adicionados em resposta ao feedback do proprietário. Se você não é fã de direção eletricamente assistida, o BRZ 2017 não vai te converter. Ainda assim, sua precisão é bastante boa, permitindo que o motorista mire o carro com precisão e não exibindo nenhuma das histereses de borracha encontradas em muitos sistemas eletricamente assistidos.

O carro de 2017 parece mais rápido do que antes - e é de 0,1 segundo a 60 mph de acordo com nossos testes - o que creditaremos ao mapeamento de aceleração mais nítido em conjunto com uma nova relação de transmissão final de 4,30: 1 em carros com transmissão manual ( o BRZ anterior tinha uma proporção de 4,10:1). Se você deseja sentir a pequena diferença de potência do próprio motor, sugerimos iniciar seu programa Whole30 no dia em que receber seu BRZ.

As estradas que pegamos do centro de Granada, na Espanha, até a pista de corrida Circuito de Guadix, nas proximidades, estavam cobertas de poeira, o que significava que mesmo os insignificantes 156 lb-ft de torque do BRZ eram suficientes para tornar o carro esquilo de maneiras que nem sempre eram confortáveis. Alguns desvios interessantes (e não intencionais) foram enervantes e não inteiramente culpa dos pneus Michelin Primacy HP.

No entanto, temos que falar sobre esses pneus: o pacote Performance recebe freios do mesmo tamanho que o WRX STI de aproximadamente 600 libras mais pesado, alguns amortecedores Sachs surpreendentemente capazes e rodas ligeiramente mais largas, mas a mesma borracha. Com o poder de frenagem adicional e a competência da suspensão, o pacote de roda e pneu acaba deixando o BRZ na mão. Qualquer coisa com um rótulo de desempenho deve começar com borracha capaz; este vai fazer você gritar por pneus de alto desempenho mais pegajosos.

Dito isso, a incompatibilidade dos pneus com o restante das capacidades do carro mostra o quão equilibrado e neutro esse BRZ realmente é. Isso torna possível ficar na linha entre subviragem e sobreviragem pelo que parecem dias; respire um pouco fora do acelerador para obter aqueles poucos graus de nariz para dentro e, em seguida, volte para apontar o pequeno carro na saída da curva enquanto pisa no acelerador com confiança, sabendo que o boxer de quatro cilindros de 2,0 litros não é vai despejar uma tonelada de energia no sistema de transmissão. Esqueça a velocidade imediata, pois a experiência geral é muito mais como dirigir um carro esportivo clássico britânico bem equilibrado - mas sem as paradas não planejadas nas boxes. Pode até fazer Colin Chapman corar. Embora reduzidos pelos pneus, os freios do pacote Performance são potentes, e a sensação, a altura e o espaçamento do pedal combinam perfeitamente com o restante do equipamento de fábrica, o que torna a redução de marcha fácil e divertida. Todo mundo é um profissional na entrada de curva em uma BRZ.