Pacote de desempenho Golf R 2019 (Mk7.5)

Nov 07, 2023

Parece bastante pungente entrar em um Golf R no final de uma semana passada relembrando os talentos mercuriais do Evo IX. Afinal, carros como o R são a principal razão pela qual o Evo e o STI não estão mais entre nós; sua combinação de desempenho de 300 cv+ e tração nas quatro rodas com conforto e praticidade do dia a dia, significando que os dias dos carros de rali para a estrada estavam contados.

Por que sofrer uma viagem chocante, barulho constante e cabine barata quando você pode ter o mesmo desempenho em algo eminentemente mais utilizável, confiável e confortável? Especialmente se você estiver usando para se deslocar para o trabalho e também nos fins de semana. Claro, na realidade não é bem assim, pois aqueles gigantes japoneses dos anos noventa e noventa ofereciam uma experiência totalmente mais focada e visceral do que a atual safra de hiper escotilhas, não importa quantos modos Race ou Drift eles possam ostentar. E, no entanto, o mercado falou, esses carros se foram - pelo menos destas costas - enquanto o hot hatch continua a desfrutar de um sucesso sem precedentes.

O momento do teste é de fato apenas uma coincidência, mas ajuda a colocar o R ​​e, mais especificamente, sua atualização do Performance Pack, no contexto. Sua incrível habilidade é inquestionável, mas o Golf sempre se sentiu um tanto reservado na maneira como demonstra isso, entregando sua potência, velocidade e dinamismo de uma maneira poderosamente impressionante, mas igualmente profissional. Isso foi o suficiente para vencer a competição quando ela foi lançada, mas as traves mudaram bastante desde então. A esperança é que esta atualização possa trazer o R ​​de volta a uma disputa mais direta com o Focus RS mais potente e o Type R mais envolvente, e talvez ao longo do caminho adicionar um pouco da emoção que tornou a geração de carros que usurpou tão especial.

Por £ 2.300 - ou algumas libras extras em seu pagamento mensal - então, o Performance Pack inclui um sistema de freio 'R-Performance' (economizando 2 kg) com pinças prateadas, um spoiler traseiro no teto (fornecendo 20 kg extras de downforce) e 19 Rodas de liga leve 'Spielberg' de polegadas envoltas em pneus 235/35 - embora não os Pilot Sport Cup 2s com os quais os carros de lançamento estavam equipados. O limitador eletrônico também foi removido do motor 2.0 litros de 310 cv do Golf R, o que significa uma velocidade máxima de 266 km/h. Por £ 2.975 adicionais, um escapamento esportivo de titânio Akrapovic também pode ser adicionado - como é o caso de nosso carro de teste. Economiza 7 kg e fornece um "som de automobilismo", mas sua disponibilidade não depende do Performance Pack e pode ser adicionado independentemente, se assim o desejar.

Muito leve no papel e assim, ao que parece, na prática. Obviamente, os 11 mph extras na extremidade superior são irrelevantes para os motoristas do Reino Unido, pois provavelmente será mesmo para aqueles que contam uma Autobahn sem restrições como parte de sua rota diária. A tração inabalável nas quatro rodas do R nunca foi realmente questionada antes, e com borracha mais pegajosa na estrada e 20 kg de downforce adicional, parece ainda menos provável que seja, o que será impressionante ou sufocante, dependendo da sua perspectiva. Os freios aprimorados são certamente bem-vindos, porém, mais poder de parada em um carro de 310 cv nunca é uma coisa ruim, e sua sensação mais progressiva torna a desaceleração do carro de cerca de 1.480 kg uma experiência muito menos binária do que acelerá-lo.

Onde esta iteração do Golf mais esportivo realmente se destaca, porém, é com esse escapamento. Graças à tecnologia de válvula ativa, ele pode ser silenciado quando necessário, mas ligue-o e os pops, rasps e snarls ajudam a imbuir o R ​​com o senso de drama que antes faltava. Em nosso carro, é preciso dizer, também imbuiu o acabamento interno de um chocalho que de certa forma minou a ideia de uma cabine de maior qualidade. Em geral, porém, o escapamento em conjunto com opções pré-existentes, como o Dynamic Chassis Control - permitindo uma mudança entre as configurações Comfort, Normal e Race - parece uma maneira muito melhor de alterar amplamente o caráter do Golf R sem sacrificar nada do que ele já oferece.

Matt concluiu seu tempo na pista em um DSG R equipado com PP, imaginando se um manual equipado de maneira semelhante poderia ser o carro para realizar plenamente seu potencial. Mas, ao que parece, o Performance Pack está disponível apenas em R's equipados com DSG (tanto hatches quanto carrinhas, enquanto o escapamento é apenas hatchback). É uma pena, pois pode ter sido uma configuração que ofereceu um pouco mais do envolvimento aparentemente ausente aqui.